街路灯ポールとは何ですか、どうやって建てられますか、そして寿命はどのくらいですか?

街路灯柱に関する重要な事実

北米とヨーロッパにおける街路灯のポールの標準的な高さは、住宅街では 20 ～ 30 フィート (6 ～ 9 メートル)、幹線道路や集合道路では 30 ～ 40 フィート (9 ～ 12 メートル)、高速道路や高速道路の照明では 40 ～ 50 フィート (12 ～ 15 メートル) です。 高さは、道路幅、必要な照度レベル (フットキャンドルまたはルクスで測定)、柱間の間隔、および使用する照明器具の種類に基づいて選択されます。

公道に設置される電柱の平均コストは、電柱、照明器具、基礎、電気接続、および人件費を含む完全な設置あたり 2,000 米ドルから 10,000 米ドルの範囲です。都市部や商業地区の装飾ポールのコストは大幅に高く、ハイエンド用途の鋳鉄または特殊仕上げ鋼の設計の場合、設置ユニットあたり 15,000 米ドルから 25,000 米ドルに達します。

街灯柱の平均寿命は主に材質と環境によって決まります。 一般的な非海岸環境における亜鉛メッキ鋼柱の寿命は 30 ～ 50 年です。アルミポールの寿命は25～35年です。コンクリート柱の耐用年数は 50 ～ 75 年です。 すべての電柱は、故障が発生する前に腐食、構造的損傷、基礎の劣化を特定するために定期的な電柱検査が必要です。

街路灯のポールの高さ: 規格、選択基準、および道路タイプのリファレンス

の高さ 街路灯ポール 任意ではありません。これは、ドライバーや歩行者の眩しさを制御しながら、路面上で維持される目標平均照度を達成するために必要なポールの高さ、照明器具の取り付け角度、間隔、光出力を計算する、構造化された測光設計プロセスによって決定されます。街路灯のポールの高さを間違えると、照明不足のエリアが生じて事故のリスクが増大したり、照明が過剰に点灯してエネルギーを浪費して光害を引き起こしたりすることになります。

街路灯のポールの正しい高さを決定する要因

• 道路幅: 道路が広い場合、車道全体を適切にカバーするには、より高いポールが必要です。狭い住宅街の中心にある 1 本のポールで、20 フィートから両方の車線を十分に照らすことができます。 4 車線の動脈では、均一な被覆を実現するために、交互の側に千鳥状に配置された 35 ～ 40 フィートのポールが必要です。
• ポールの間隔とレイアウト パターン: 間隔と取り付け高さの比が均一性を左右します。一般的な比率は 3:1 ～ 4:1 (間隔は取り付け高さの 3 ～ 4 倍) です。ポールの高さ 30 フィート、比率 4:1 では、ポールは 120 フィートの間隔で配置されており、これはほとんどの住宅街路の設計と一致しています。
• 目標の照度および均一性: Illumination Engineering Society (IES) RP-8 標準では、道路分類ごとに目標平均維持照度を指定しています。小規模な住宅街は平均 0.6 フィートキャンドルを目標としています。主要な集合道路は 1.2 フィートキャンドルを目標としています。一次動脈は 2.0 フィートキャンドルを目標とします。より高いルーメンの照明器具を備えたより高いポールは、より広い間隔でこれらの目標を達成します。
• 照明器具の種類と配光: 最新の LED 照明器具は、高度に制御されたタイプ II、III、または IV の配光を生成し、道路通路に沿って効率的に光を導きます。取り付け高さはカットオフ角度に影響し、ドライバーが照明器具からの障害者の眩しさを経験するかどうかを決定します。一般に、取り付け高さを高くすると、問題となるグレアを発生させることなく、より広い分布を実現できます。

道路区分別街路灯柱の標準高さ

街路灯の部品：部品、機能、材料仕様

街路灯の部品を理解することは、未分化の全体としてのポールではなく、個々のコンポーネントの状態を評価する必要がある調達、保守、検査担当者にとって不可欠です。街路灯システムの各主要コンポーネントには、機能、故障モード、耐用年数特性が定義されています。

街路灯システムの 8 つの主要部分

• 基礎とベースアンカーシステム: 電柱からの構造荷重（自重、電柱や照明器具にかかる風荷重、車両からの衝撃荷重）を周囲の土壌に伝達する埋設コンクリート基礎。コンクリートに埋め込まれたアンカー ボルト ケージがポール ベース フランジに接続されます。基礎の深さと直径は、地耐力、風速帯、柱の高さから計算されます。一般的な住宅用の柱基礎は、深さ 3 ～ 5 フィート、直径 18 ～ 24 インチです。不適切な基礎設計または土壌の沈下は、電柱の傾きの最も一般的な原因であり、電柱の検査中に直ちに対応する必要があります。
• ポールシャフト： 垂直構造要素。通常は先細り (基部が広く、上部が狭い) または直線です。ポールシャフトは、用途に応じて、亜鉛メッキ鋼、アルミニウム合金、コンクリート、グラスファイバー、または装飾鋳鉄から製造されます。シャフトには、電気接続にアクセスするためのハンドホールアクセス開口部がベース近くにあり、ほとんどの設計で内部を通る配線導管が通っています。
• ベース フランジまたはアンカー ベース: ポールシャフトの基部にあるプレートで、基礎アンカーボルトにボルトで固定され、すべての構造荷重がポールシャフトから基礎システムに伝達されます。ベースフランジは通常、鋼柱のシャフトに溶接されており、柱と地面の境界面での地表水や塩の蓄積による腐食に対して最も脆弱な場所です。
• ハンドホールとアクセス カバー: 地面から約 18 ～ 36 インチ上のポール シャフトにある長方形または楕円形の開口部で、メンテナンスや障害修正のために内部配線やサービス ヒューズにアクセスできます。ハンドホール カバーは通常、不正アクセスを防止するためにセキュリティ ネジで固定されています。ハンドホールフレームの溶接部は、鋼柱の一般的な腐食開始箇所であり、電柱の検査時に特にチェックする必要があります。
• ほぞまたは取り付け構成: 照明器具アームまたは照明器具をポールに直接接続するポールシャフトの上部にある取り付け金具。標準のほぞサイズは、ほとんどの住宅用および集電道路のポールでは外径 2 インチ、幹線および高速道路のポールでは外径 3 インチです。ほぞは、道路上で意図した配光が得られるように、照明器具を正しい方向に調整する必要があります。
• 照明器具アーム (マストアーム): 照明器具をポールの真上ではなく道路上に配置する、ポールの上部または上部近くから伸びる水平または斜めのブラケット。アームの長さは通常、道路幅とポールの中心線からの希望の照明器具のオフセットに応じて 2 ～ 12 フィートの範囲になります。アームは、照明器具の重量と風荷重により、完全なポール構造の中で最も応力が高い箇所の 1 つであるアームとポールの接続部分に曲げモーメントが発生するため、重要な荷重経路コンポーネントです。
• 照明器具（照明器具）： 完全な発光アセンブリは、光学ハウジング、LED 光源モジュール、ドライバー電子機器、耐候性エンクロージャで構成されています。街路灯ポール用の最新の LED 照明器具の耐用年数は、L70 (ルーメン出力が初期定格出力の 70% に低下する点) で 50,000 ～ 100,000 時間と評価されており、これは 1 晩あたり 12 時間として 11 ～ 23 年の耐用年数に相当します。照明器具は街路灯の中で最も技術的に複雑な部品であり、個々のコンポーネントの中で初期交換コストが最も高くなります。
• 電気サービスコンポーネント: グリッド接続からの地下配電ケーブル、照明器具の作動時期を制御する光電池または昼光センサー、個々の照明器具の回路を保護するヒューズまたは回路ブレーカー、そしてスマートシティの設備では、遠隔調光、監視、障害報告を可能にするネットワーク化された制御モジュールです。これらの電気コンポーネントは、システム設計に応じてハンドホールレベルまたは照明器具のハウジング内に収容されます。

電柱検査: プロトコル、方法、および安全性が重要な調査結果

電柱検査は、電柱の破損を引き起こす前に、構造劣化、腐食損傷、電気的欠陥、基礎の問題を特定する体系的な安全評価です。電柱の故障は、運転者、歩行者、公共事業の作業員を危険にさらし、地方自治体の重大な責任を生じさせます。適切に設計された街灯柱検査プログラムは、適切な間隔で系統的に状態を評価することで、これらの故障を防止します。

電柱の点検頻度と規制要件

ほとんどの交通機関や地方自治体は、非海岸環境では鋼鉄およびアルミニウム製のポールについては 5 年間隔で、沿岸の塩気環境または道路塩が大量に散布されている地域では 3 年間隔で、ハイマストポールおよび車両の衝撃に関与したポールについては年に一度の目視検査を指定しています。道路照明構造物の検査に関する AASHTO (米国州道路交通職員協会) のガイドには、多くの州 DOT が方針として採用している詳細な手順が記載されています。

電柱検査の 4 つのレベル

• レベル 1: ドライブバイの目視検査。 この検査は走行中の車両から実施され、明らかに傾いているポール、目に見える衝撃損傷のあるポール、停電パターン（連続するポールが点灯しない場合は、個々の照明器具の故障ではなく回路の故障を示唆しています）、およびカバーやシールドの欠落を特定します。レベル 1 検査は通常、保守員のルーティングの一環として毎年実施され、ルートを運転するのと同じくらい時間はかかりません。
• レベル 2: 地上レベルの実地検査。 検査員は各ポールに近づき、ベースフランジと下部シャフトに目に見える腐食や錆汚れがないか確認し、アンカーボルトが存在し目に見えて腐食していないことを確認し、ハンドホールを開けて内部配線の状態とヒューズの状態を検査し、物理的な操作によって照明器具の取り付けの安全性をチェックし、街路灯の各部品の状態を検査データベースに記録します。レベル 2 検査は、通常 5 年ごとに在庫内のすべての電柱を対象とする周期的なスケジュールで実施されます。
• レベル 3: 非破壊検査 (NDT) 検査。 レベル 2 検査で、ひどい錆汚れ、深い孔食、木槌でポールを叩いて特定された柔らかい箇所などの疑わしい状態が見つかった場合に実施されます。中空鋼柱の NDT 方法には、超音波厚さ検査 (内部腐食後の残りの壁の厚さを測定する)、磁粉検査 (溶接箇所の疲労亀裂を特定する)、および地中レーダー (掘削せずにアンカー ボルトと基礎の状態を評価する) が含まれます。これらの検査には専門の機器と訓練を受けた技術者が必要であり、通常は専門の検査会社に委託されます。
• レベル 4: 上昇または高所作業リフトの検査。 高さ 80 フィートを超えるハイマストポールの場合、検査員は安全ハーネスとポール内部の昇降はしごまたは高所作業台を使用して構造物に登り、上部シャフト、リングアーム接続、照明器具取り付けリング、および降下装置ケーブルを検査します。ハイマストポールの破損は壊滅的な結果をもたらすため、ほとんどの州交通機関はハイマストポールに対してこれらの検査を毎年義務付けています。

電柱の検査中に修復が必要となる最も一般的な発見事項

• ベースプレートの腐食: 古い鋼柱の在庫で最も一般的な発見。水と道路塩はポールと舗装の境界面に蓄積し、ベースプレートと下部シャフトの内部の腐食を促進します。残存肉厚が元の肉厚の 50% 未満の場合は、全体の外観に関係なく、直ちにポールを交換する必要があります。
• ハンドホールフレームの腐食と亀裂: ハンドホールの角での応力集中と溶接部の保護コーティングの破壊により、風による周期的な荷重がかかると疲労亀裂に発展する可能性のある腐食開始部位が形成されます。
• アンカーボルトの腐食とナットの欠落: ベース フランジで露出したアンカー ボルトは腐食し、極度の風荷重を受けるとせん断される可能性があります。ナットがないか、緩んでいる場合は、ベースの接続が構造的に問題があることを示しています。
• 基礎の沈下または土壌侵食: 垂直から 1 度以上ずれた電柱は、使用に戻す前に基礎と周囲の土壌の状態を調査する必要があります。

灯りのある夜の街路: 照明デザインが安全性、快適さ、コミュニティに与える影響

適切にデザインされた照明のある夜道は、そうでないものとは見た目も機能も大きく異なります。単に道路が照らされているかどうかだけではありません。照明環境のある夜街の質は、水平照度の均一性、歩行者の顔の高さでの垂直照度、グレア制限、光源の演色評価数 (CRI) などの指標によって測定され、それぞれの指標は、人々がいかに効果的に移動し、危険を検出し、路上で安全に感じることができるかに影響します。

ライトで明るい夜道を作るには

• 均一率： 路面全体の平均照度と最低照度の比率。 IES RP-8 は、最小均一性比 3:1 (平均は最小値の 3 倍以下) を目標としています。この比率を超える極間の暗いスポットは、道路が明るいゾーンと暗いゾーンを交互に繰り返す「スカロップ」現象を引き起こし、ドライバーの適応と危険検出を妨げます。
• 歩行者認識用の垂直照度: ドライバーや他の歩行者は、反応するのに十分な距離で顔と体の姿勢を検出できなければなりません。 IES ガイダンスでは、歩行者優先エリアでは、高さ 1.5 メートルで 0.5 ～ 1.0 フィート キャンドルの最小垂直照度が推奨されています。車道の照度のみを目的として配置された街路灯ポールは、歩道上の歩行者エリアに対するこの垂直照度要件を満たしていないことがよくあります。
• 顔認識の色温度と CRI: CRI が 70 以上の 4,000 K 昼白色 LED 照明器具は、高圧ナトリウム (HPS) ランプの 2,200 K 暖色オレンジよりも顔の特徴、衣服の色、車両の色を大幅に認識できます。アリゾナ大学の研究では、冷白色 LED 照明下では、同等の照度レベルの HPS と比較して、歩行者の検出距離が 50% ～ 100% 増加することがわかりました。
• まぶしさの制御: シールドが不十分な照明器具から過度のまぶしさを感じる街路灯は、逆説的ですが、まぶしさの制御が適切なそれほど明るくない街路よりも危険です。遮蔽されていない照明器具からの障害者のグレアは、ドライバーが明るい光源の向こう側にある物体を見る能力を低下させ、照明の安全目的とは正反対の視覚的制限を生み出します。

電柱の平均コストはいくらですか: 購入と設置の予算ガイド

街灯柱の平均コストは、柱のタイプ、高さ、材質、照明器具の仕様、敷地条件、プロジェクトが新規設置か既存の柱の交換かによって大きく異なります。完全なコスト構成要素を理解することで、照明インフラストラクチャ プロジェクトで予期せぬ予算が発生することを防ぎます。

コストの内訳: 電柱の設置にかかる平均コストはいくらですか

これらの範囲は、2023 年から 2024 年の価格設定における典型的な北米の都市および郊外市場における設置コストを表しています。人件費が高い地域（沿岸の主要都市、労働組合管轄区域）、深い基礎を必要とする困難な土壌条件、または現役の道路に設置するための交通規制要件がある地域でのプロジェクトは、これらの範囲の上限またはそれ以上になります。既存の基礎を再利用できる交換プロジェクトは費用が大幅に安くなり、掘削や基礎のコンポーネントが不要になるため、総コストは通常​​、新規設置より 30% ～ 50% 低くなります。

電柱の平均寿命とは: 材料の比較と耐用年数を延ばす要因

電柱の平均寿命は、街路照明の資産管理において商業的に最も重要な問題の 1 つです。これは、電柱の年間所有コスト (総設置コストを予想耐用年数で割ったもの)、交換プログラムの予算サイクル、および構造の安全性リスクを管理するために必要な状態検査の頻度を直接決定するためです。

材質別の電柱の平均寿命

• 亜鉛メッキ鋼 (最も一般的): 溶融亜鉛メッキ鋼板で作られた電柱の平均寿命は、道路塩害への曝露が制限され、電柱の根元の排水が池の水が溜まるのを防ぐ非海岸、非工業環境では通常 30 ～ 50 年です。沿岸の塩気環境や、冬季に道路に塩を大量に散布する地域では、 電柱の有効寿命は15～25年にまで低下する 腐食環境により亜鉛メッキコーティングが劣化し、ベースプレートと下部シャフトの腐食が促進されるためです。粉体塗装されたスチールは美的寿命を延ばしますが、コーティングが損傷したりベーススチールが腐食した場合、構造寿命は大幅に延長されません。
• アルミニウム合金: アルミニウム合金で製造された街灯柱の平均寿命は、ほとんどの環境で 25 ～ 35 年です。アルミニウムは、ほとんどの大気条件で良好な耐食性を提供する独自の自然酸化膜を形成しますが、塩化物が豊富な環境 (海洋および道路塩) では孔食が発生しやすく、また、鋼製ハードウェア部品と接触すると電解腐食が発生しやすくなります。また、アルミニウム製ポールは鋼鉄よりも構造剛性が低いため、35 フィートを超える長いポールの溶接箇所で風による振動疲労を受けやすくなります。
• プレストレストコンクリート: 最も長寿命の標準街路灯ポールの材料であり、一般的な環境での平均寿命は 50 ～ 75 年です。コンクリート柱の構造質量には腐食の脆弱性はありませんが（コンクリート自体は腐食しません）、コンクリートのカバーが不十分であったり亀裂が入ったりすると、内部の鋼鉄筋とプレストレストストランドが腐食し、湿気や塩化物が浸透する可能性があります。コンクリート柱は、鋼鉄やアルミニウムの同等の柱よりも重く、輸送と設置に費用がかかるため、その使用は特定の市場に限定されます。
• ガラス繊維強化ポリマー (FRP): FRP で製造された街灯柱の平均寿命は、ほとんどの環境で 40 ～ 60 年です。 FRP ポールはポール シャフトに金属部品を含まないため、電気腐食や均一腐食の影響を受けません。これらは、鋼鉄やアルミニウムのポールが早期に破損する海岸、化学工場、および高湿度の環境で使用されます。外側の樹脂層が紫外線で劣化するため、外観を維持するには定期的な表面処理が必要ですが、構造寿命には大きな影響を与えません。

電柱の寿命を延ばす実践

• ポール根元の排水を確保する: 最も影響力のある単一のメンテナンス方法。電柱と舗装の界面に溜まった水は電解環境を作り出し、乾燥状態よりも桁違いに早く腐食を加速させます。周囲の舗装をポールベースから離れるように傾斜させ、ベースフランジの排水口が詰まらないようにすることで、ベースの寿命が大幅に延長されます。
• 損傷箇所のタッチアップコーティング： 保護コーティングが衝撃、侵食、破壊行為によって損傷した領域に、損傷が発見された直後にジンクリッチペイントまたは亜鉛メッキ補修剤を塗布すると、損傷領域で急速な腐食を引き起こす卑金属の露出を防ぐことができます。
• ポール内部の年次フラッシング: ベースプレートに水抜き穴のある鋼柱の場合、中空シャフトの内部から蓄積した水と破片を年に一度洗い流すことで、多くの故障ケースで外部ベースの腐食と同じ速度で内部腐食を引き起こす内部の湿気が除去されます。
• 適切な間隔で体系的に街灯柱を検査します。 耐荷重が損なわれる臨界状態に達する前に腐食と構造劣化を特定することで、修復（洗浄、コーティング、補強）を行うことができ、検査しない劣化により緊急交換が必要な故障が発生する時点よりも耐用年数をさらに 10 ～ 20 年延ばすことができます。

よくある質問

1. 住宅街の街路灯のポールの標準的な高さはどれくらいですか?

北米およびヨーロッパのほとんどの市場では、住宅地の街路灯のポールの標準高さは 6.1 ～ 7.6 メートル (20 ～ 25 フィート) です。この高さは、IES タイプ II またはタイプ III LED 照明器具を使用した 80 ～ 100 フィートのポール間隔で、2 車線の住宅街路 (通常幅 24 ～ 28 フィート) に適切な路面照度を提供します。計画されたコミュニティや歴史的地区の装飾住宅用ポールは、適切な照度レベルを維持しながら歩行者規模の美観を実現するために、より密に配置された器具を備えた 14 ～ 18 フィートの短いポールを使用することがよくあります。

2. 標準的な街路灯ポールの街路灯の主要部品は何ですか?

街路灯システムの主要部分は次のとおりです。 埋設基礎とアンカー ボルト システム。ポールシャフト（通常は亜鉛メッキ鋼またはアルミニウム）。シャフトを基礎に接続するベースフランジ。ポールベース近くのカバー付きハンドホールアクセス開口部。照明器具アームを接続するほぞまたは上部取り付け金具。道路上に伸びる照明器具アーム（マストアーム）。 LED モジュール、光学システム、およびドライバー電子機器を含む照明器具のハウジング。地下供給ケーブル、フォトセルまたはセンサー、ヒューズ、スマート制御モジュールなどの電気サービスコンポーネントも含まれます。街路灯のこれらの各部品には、特定の検査基準と予想耐用年数特性があります。

3. 電柱の検査はどれくらいの頻度で行うべきですか?

電柱の検査は、電柱の材質、使用年数、環境によって決定されるスケジュールで実行する必要があります。非海岸環境の鋼鉄およびアルミニウム製電柱の場合は 5 年ごとです。沿岸の塩分空気または道路の塩分が多い地域では 3 年ごと。車両に衝突された電柱や暴風雨による被害が記録されている電柱を毎年点検します。環境に関係なく、80 フィートを超えるハイマストポールについては毎年。定期的なサイクル検査に加えて、メンテナンス要員のルーティングの一環として、次の定期的な完全検査サイクルの前に優先的な注意が必要な、明らかに傾いている、損傷している、または機能していないポールを特定するために、走行による目視検査をほぼ年に一度実施する必要があります。

4. うまくデザインされ、照明のある夜の街路は、照明の少ない街路と比べてどのように見えますか?

適切に設計された照明のある夜道は、道路幅全体と歩道全体に均一な照明を提供し、電柱間に暗い部分はありません（均一性比は 3:1 より良好）、歩行者が安全な反応距離で顔を認識しボディランゲージを読み取ることができる適切な垂直照度、最下点から 80 度以下でカットオフする完全にシールドされた光学系を備えた照明器具からのグレアが最小限に抑えられ、色温度が 3,000 ～ 4,000 K で CRI 以上です。色認識が良好な場合は 70。照明が不十分な夜の街路では、電柱間に明るいゾーンと暗いゾーンが交互に存在し、明るく照らされた車道に沿った暗い影の歩道エリアがあり、眩しさを引き起こす明るい照明器具の光源が目に見え、色の識別が困難になる可能性のあるオレンジ色のナトリウム光があります。これら 2 つのシナリオの質の違いが、歩行者とドライバーの安全に及ぼす影響が文書化されています。

5. 自治体の街路照明交換プログラムにおける電柱の平均コストはいくらですか?

典型的な北米市場における地方自治体の街路照明交換プログラムの街路灯の平均コスト（2023年から2024年の価格設定）は、高品質のLED照明器具を備えた高さ30～40フィートのアルミニウムまたはスチール製のポールを使用する標準的な幹線道路および集合道路用途の場合、設置されたポール1本あたり約3,000ドルから7,000ドルです。 25 フィートのポールを使用する住宅交換プログラムは、通常、ポールあたり 2,000 米ドルから 4,500 米ドルかかります。数百または数千の電柱を競争入札する大規模な地方自治体のプログラムでは、小規模な個別プロジェクトの価格設定よりも 15% ～ 25% 低い単価が実現されます。カスタムデザインのポール、装飾用アーム、高級仕上げの照明器具を使用した装飾的な都市中心部の交換プログラムは、主要都市用途では通常、設置ユニットあたり 15,000 米ドルから 25,000 米ドルに達します。

6. 沿岸の塩気環境における電柱の平均寿命はどれくらいですか?

沿岸の塩気環境にある電柱の平均寿命は、内陸の場所に比べて大幅に短くなります。直接海洋にさらされた亜鉛メッキ鋼柱（海洋から 0.5 マイル以内）は、通常、ベース プレートと下部シャフトの腐食により構造の完全性が損なわれるまで 15 ～ 20 年持続します。海洋環境におけるアルミニウム合金ポールは、アルミニウム本来の優れた耐塩性により 20 ～ 30 年持続しますが、アンカー ボルトの接触部やハンドホール フレームで孔食が発生する可能性があります。 FRP (グラスファイバー) ポールは、塩害による腐食を受けやすい金属構造部品を含まないため、耐用年数が 40 ～ 60 年の海岸設置に推奨される仕様です。コンクリート柱は、適切なコンクリートかぶり深さと耐食性補強材が指定されている場合、50 年以上の耐用年数があり、海岸での使用にも適しています。

7. 街路灯のポールに腐食が見つかった場合、交換ではなく修理できますか?

腐食のある街路灯のポールは、腐食後の残りの壁の厚さがまだ元の設計の厚さの 50% を上回っており、腐食ゾーンが構造貫通がなくコーティング表面に局所的であり、ポールが車両の衝撃や重大な過負荷事象に関与していない場合には、交換するのではなく修理することができます。通常、修理には、腐食領域を機械的に洗浄し、ジンクリッチプライマーと保護トップコートシステムを塗布し、再発を防ぐために基部に保護ラップまたはスリーブを取り付けることが含まれます。ただし、街灯柱の検査中の超音波厚さ検査で、腐食によって壁の厚さが 50% 未満に減少していることが判明した場合、または検査で壁貫通が見つかった場合は、修理ではなく交換が安全な決定となります。これは、ひどく腐食した電柱の腐食後の構造解析で、設計の風荷重に対する安全係数が不十分であることが一貫して示されているためです。

8. LED 照明器具は街灯柱設置の平均寿命にどのような影響を与えますか?

LED 照明器具は、高圧ナトリウムまたはメタルハライドの従来品と比較して照明器具の交換頻度を劇的に減らすことで、街路灯柱の設置の有効な保守間隔を延長します。 HPS 照明器具は 5 ～ 8 年ごとに交換する必要がありました (ランプ寿命は 24,000 ～ 40,000 時間)。定格 70,000 ～ 100,000 時間の LED 照明器具は、L70 ルーメンの減価償却に達するまで、毎晩 12 時間で 15 ～ 23 年間動作します。これは、今日の完全なポールと LED 照明器具の設置により、照明器具の交換をまったく必要とせずにポールの 30 ～ 40 年の耐用年数を全うできる可能性があることを意味し、同じ期間に複数のランプ交換が必要だった以前のランプ技術と比較して、総所有コストが劇的に削減されます。

9. 都市の装飾用途にはどのようなタイプの街路灯柱が使用されますか?

都市の商業地区、歴史地区、歩行者広場にある装飾的な街路灯柱は、周囲環境の建築的特徴を補完する遺産にインスピレーションを得たデザインで、鋳造アルミニウム、ダクタイル鋳鉄、または鋼から製造されています。一般的なスタイルには、ドングリ ポスト トップ (ビクトリア朝のガス灯のデザインからインスピレーションを得た)、装飾的なベースを備えた溝付きテーパー ポール (古典的な建築の柱を参考にした)、つや消しまたは陽極酸化アルミニウム仕上げの現代的なミニマリスト デザインが含まれます。これらの装飾ポールは通常、標準的な道路照明ポールよりも短く (14 ～ 18 フィート)、より低いルーメンの照明器具とより密に配置され (40 ～ 60 フィート)、最大の水平照度効率よりも美的特徴と顔認識のための垂直照度を優先する歩行者規模の照明環境を作り出します。

10. 街路灯のポールが故障する原因は何ですか?また、故障を防ぐにはどうすればよいですか?

街路灯のポールは 3 つの主なメカニズムによって故障します。1 つは、設計上の風荷重に耐えるために必要な最小値を下回る構造断面を減少させる基部腐食です。ポールの構造能力を超えた曲げ損傷や基礎の隆起を引き起こす車両の衝撃。そして、風による振動による長年にわたる周期的な負荷の後に、応力集中箇所（ハンドホールの角、アームとポールの溶接部、ベースプレートの溶接止端部）で発生する風による疲労亀裂です。予防には、危険なレベルに達する前に劣化を特定する適切な間隔での系統的な街灯柱の検査、腐食を促進する滞留水を排除するための電柱根元の排水管理、損傷が観察された場合の迅速なコーティングの修復、溶接部の細部で適切な疲労耐性を備えた電柱設計の選択の組み合わせが必要です。ハイマストポールには、高所での故障による壊滅的な結果を考慮して、降下装置とリングアームの検査に関する特定の追加要件があります。